2023年開催のブルべをチェックする話

 ブルべのシーズンは11月から始まるようですね。

ということは、ヨーロッパのサッカーシーズンみたいに2022-2023って感じですかね？

先日、オダックス近畿の2023年開催予定のブルべ情報が公開されました。

2023年はSR（super randonneur)を目指したいので、参加するブルべ情報をチェックしていきましょう。

オダックス近畿さんは４つのチームでブルべの運営をされているようです。

私が参加しやすいのは神戸班が運営されているものです。

神戸班が開催するブルべを抜き出してみましょう。

３４回もありました。開催のない8月を抜いて計算すれば、１ヶ月あたり３回。

ほぼ毎週開催されてますね。

スタート地点にアクセスしやすい神戸、姫路を中心に気になるものをオレンジ色にしてます。

RM101 近畿1000km 姫路 / 2023.01.01（神戸班）

BRM103 近畿200km 神戸 / 2023.01.03（神戸班）

BRM108 近畿300km 神戸 / 2023.01.08（神戸班）

BRM212 近畿200km 淡路 / 2023.02.12（神戸班）

BRM223 近畿200km 神戸 / 2023.02.23（神戸班）

BRM321 近畿200km 神戸（甲） / 2023.03.21（神戸班）

BRM321 近畿200km 神戸（乙） / 2023.03.21（神戸班）

BRM325 近畿200km 茨木 / 2023.03.25（神戸班）

BRM326 近畿200km 神戸西 / 2023.03.26（神戸班）

BRM401 近畿200km 川西 / 2023.04.01（神戸班）

BRM415 近畿200km 姫路 / 2023.04.15（神戸班）

BRM415 近畿300km 川西 / 2023.04.15（神戸班）

BRM422 近畿300km 茨木 / 2023.04.22（神戸班）

BRM504 近畿300km 神戸 / 2023.05.04（神戸班）

BRM520 近畿300km 神戸（甲） / 2023.05.20（神戸班）

BRM520 近畿300km 神戸（乙） / 2023.05.20（神戸班）

BRM520 近畿400km 川西 / 2023.05.20（神戸班）

BRM603 近畿600km 茨木 / 2023.06.03（神戸班）

BRM610 近畿300km 姫路 / 2023.06.10（神戸班）

BRM610 近畿600km 川西 / 2023.06.10（神戸班）

BRM617 近畿400km 茨木 / 2023.06.17（神戸班）

BRM701 近畿600km 明石 / 2023.07.01（神戸班）

BRM722 近畿400km 神戸（甲） / 2023.07.22（神戸班）

BRM722 近畿400km 神戸（乙） / 2023.07.22（神戸班）

BRM909 近畿600km 神戸（甲） / 2023.09.09（神戸班）

BRM909 近畿600km 神戸（乙） / 2023.09.09（神戸班）

BRM917 近畿200km 神戸西 / 2023.09.17（神戸班）

BRM923 近畿300km 茨木 / 2023.09.23（神戸班）

BRM923 近畿600km 茨木 / 2023.09.23（神戸班）

BRM930 近畿200km 川西 / 2023.09.30（神戸班）

BRM1007 近畿400km 姫路 / 2023.10.07（神戸班）

BRM1014 近畿200km 茨木 / 2023.10.14（神戸班）

BRM1028 近畿600km 姫路 / 2023.10.28（神戸班）

BRM1029 近畿200km 福山 / 2023.10.29（神戸班）

神戸、姫路スタートともＳＲ取得が可能なように200kmから600kmのブルべが用意してありますね。

神戸スタートのもは（甲）（乙）ありますが、登りがエグい（甲）じゃなくてフツーの（乙）をチェックです。

400kmと600kmはすべてエントリーしてチャレンジ回数をかせぐ感じですね。

コースに関するコメントを少し。

BRM108 近畿300km 神戸 / 2023.01.08（神戸班）

・スタートの再度山を越えればわりと走りやすいコースかも。日没後、R250からR2と幹線道路を通るのは意外といいかも。

BRM223 近畿200km 神戸 / 2023.02.23（神戸班）

・BRM108の300kmと似たコース。姫路と神戸の市街地走行時の交通量が気になるところ。

BRM321 近畿200km 神戸（乙） / 2023.03.21（神戸班）

・スタート後すぐの再度山とゴール前の六甲山がハード。2022年に参加したコース。

BRM223のほうがイージーな200km

BRM415 近畿200km 姫路 / 2023.04.15（神戸班）

・全体的に走りやすそうなコース。赤穂から七曲りで戻ってくるのは姫路ブルべの定番かな？

BRM520 近畿300km 神戸（乙） / 2023.05.20（神戸班）

・六甲山系を通るのはもちろん、福知渓谷から砥峰高原に登るルートはかなりハードですね。この300kmはキツイ。

BRM610 近畿300km 姫路 / 2023.06.10（神戸班）

・サイトのリンクが切れてて情報未確認。2022年と同様なら岡山の棚田をめぐるルートかな？

BRM701 近畿600km 明石 / 2023.07.01（神戸班）

・鳥取市から大山にむかう未知のルートがある。夜中０時スタートなので半分の300km地点で宿をとるのかな？スケジュール的に最初の600kmブルべになりそう。

BRM722 近畿400km 神戸（乙） / 2023.07.22（神戸班）

・2022年参加のルート。餘部から浜坂に向かう旧国道178号は復旧したのかな？400kmブルべは開催数が少ないのでエントリー必須な感じ。2回目のコースで少しでも余裕が出ればいいな。

BRM909 近畿600km 神戸（乙） / 2023.09.09（神戸班）

・2022年はDNSしたブルべ。神戸400kmに丹後半島をプラスした感じのコース。宿の手配が鳥取市でしかできない感じ。でも鳥取に着くころには朝になってると思う。

BRM1007 近畿400km 姫路 / 2023.10.07（神戸班）

・明石600kmと少し似てるコース。神戸400kmがクリアできたら参加しないかも。神戸をスキップしてこっちだけに参加するのは不安。

BRM1028 近畿600km 姫路 / 2023.10.28（神戸班）

・しまなみ海道をわたって今治までを往復するコース。これはぜひ参加したい。神戸600kmを認定完走できても参加するかも。

2022年に参加したブルべの話

 １０年ほどロードバイクを乗ってますが、2022年は初めてブルべに参加した年でした。
参加したブルべを振り返ってみたいと思います。

申し込んだブルべと結果

1. BRM321　近畿200km　神戸　→　認定完走
2. BRM521　近畿400km　神戸　→　認定完走
3. BRM604　近畿300km　姫路　→　認定完走
4. BRM903　近畿200km　姫路　→　認定完走
5. BRM917　近畿600km　神戸　→　DNS

私のホームエリアは兵庫県なので、オダックス近畿さんのブルべに参加しました。

とくに神戸と姫路はスタート地点へのアクセスがいいです。

それぞれのブルべを振り返ってみましょう。

1.　BRM321　近畿200km　神戸

初めてのブルべ参加なので200kmから。スタート後まもなく登る再度山が神戸ブルべの名物らしいです。そして六甲山を越えてゴールするボリュームのある200kmでした。

初めてブルべに参加する方は避けた方がいいんじゃない？と思うようなコースでした。

2.　BRM521　近畿400km　神戸

本当は先に300kmに挑戦したかったのですが、日程の都合で400kmが２つめのブルべになりました。神戸ブルべなので、名物の再度山を越えてのスタートでした。

前半の200kmはけっこう登りがありました。

鳥取からの後半は夜間走行で、運よく一緒に走ってくれる方がいました。

夜に一緒に走ってくれる人がいると心強いですね。

朝になってゴール手前50kmぐらいが眠気のピークでかなりツラかったです。

眠眠打破を飲んで耐えました。

3. 　BRM604　近畿300km　姫路

姫路から岡山県の棚田をめぐるコース。棚田があるとこは山のなかと決まってますので、なかなかハードなルートでした。６月でしたが暑かった記憶があります。

ミノウラのシートバッグスタビライザーってのをつけて走ったら、すごい快適でした。

4.　BRM904　近畿200km　姫路

姫路から城崎温泉まで往復するルートで、ブルべ初参加のかたにおすすめしたいです。

このブルべは初心者の友人と走りました。私はコロナ感染後でしたけど、問題なく走れました。しかし、帰りの南風には要注意ですよ。

5.　BRM917　近畿600km　神戸

台風の接近により10月15日に延期され、都合があわなくなり不参加。

ブルべ初参加のシーズンでＳＲを目指してましたが未達成となりました。

2023年シーズンもＳＲを目指していきますよ。

ヘッドのベアリングが取れなくて困った話

 フォークコラムとフレームをつなぐ？はめる？ところをヘッドっていうのはどうしてなんでしょう？今回はこのヘッドの話です。

ここにはハンドルがスムーズに操作できるようにベアリングがはまってます。
テーパー形状の特殊なベアリングです。
このベアリングが大変なことになっていました。そして、フレームから外れない事態に。
新しいベアリングが入れられません？！

写真をみながら説明していきます。

まずはベアリングの状態です。

錆がひどくて、フレームからはずそうとしたらバラけてしまいました。

上側の輪っか、ボールのはまった輪っか、シールの輪っか、がはずれています。

下側の輪っかはフレームに残ったままです。

フレームに残った下側の輪っか。錆のせいかまったくはずれる気配がありません。

下側から叩きだそうにも叩けるところがなくてお手上げです。

仕事中もこれをどうやって外そうか考えてばかりでした。

考えついた手段は、フレームに残った輪っかを切断してはずす、でした。

ということで、写真のような工具を用意しました。

充電式のミニルーターです。先端工具も色々なものがセットになってました。

慎重にミニルーターで輪っかを削っていきました。

どうしてもフレームをすこし削ってしまいましたが、なんとか輪っかの切断に成功しました。

輪っかが切断されたら、あっけなくフレームから外れました。

とにかく錆だらけ。

フレームの少し削ってしまったところは瞬間接着剤で補修しました。

接着剤が乾いたら紙やすりで軽くこすって錆を落として、新しいベアリングが無事にはいりました。

ヘッドまわりは汗やドリンクの飲みこぼしなどで汚れやすいですよね。

年一回は分解清掃したいところです。

しかし、油圧ディスクブレーキはフォーク内部にホースが通っているので、フレームからフォークが抜けないですよね。

こういう点は油圧ディスクの面倒なところです。

リアディレーラーが壊れたはなし

 ブログの文体を変えようと思います。いわゆる、「です、ます調」で書いていきます。

さて、タイトル通りリアディレーラーが壊れてしまいました。しかも、グループライドで山に登っているときにです。壊れた時の様子と、どう対処したかに分けて書きたいと思います。

リアディレーラーが壊れたときの様子

兵庫県神河町の峰山高原へのグループライドでした。登りがはじまると登坂力のある元気組と、ゆっくり登る組みに自然と分かれました。私はゆっくり登る組。登りが進むにつれてギアもどんどん軽い方を使っていきます。もちろん、インナーローまでしっかり使います。いや、使わないと登れませんよ。

ということで、軽い方へギアチェンジしたときに、ダダダと一番重いギアまで落ちていきました。何回かギアチェンジしましたが、トップまで落ちてしまいます。

自転車をとめて確認できる範囲で配線を見ましたが問題はなさそうです。

リアディレーラーはR8050のアルテグラdi2です。

何回か操作していると、モーターの作動音は聞こえますが、ディレーラーが動かなくなりました。

こうなるともうお手上げです。

これ以上登れないので、山を下りてランチ休憩を予定しているお店で再合流することにしました。

対処したこと

無事、メンバーとランチ予定のお店で合流できて、いっしょにお昼ご飯をたべました。

ここから帰路につくのですが、距離は35kｍほど、まあまあの峠が１つを越えていきます。

お店を出てまずは、ディレーラーが本当に壊れているのかチェックしました。シマノのdi2を使ってる方のケーブルを私のリアディレーラーにつないで操作をしてもらいます。

やっぱりモーター音をするが変速の動作がおかしいです。軽い方のギアで止まらず、ばねに引っ張られてトップに戻ってます。

リアディレーラーの損傷が決定しましたが、トップギアのままじゃツラすぎるので、ハイ側の調整ボルトを締めこんでいけるとこまで軽い方に動かしました。重い方から４枚目ぐらいまで軽くなりました。

あとは、フロントディレーラーでアウターとインナーを変速させて走る。

弱虫ペダル小野田くんのママチャリ状態です。

２ｘ１１＝２２速から２ｘ１＝２速です。

このギアリングでなんとか帰れました。まあまあの峠の登りは、オール立ちこぎでしたけど。

壊れた原因を考えてみる

分解して中を見たいところですが、特殊なねじが使ってあって面倒です。

おぼえてる限りでは３回ほどリアディレーラーをぶつけています。乗車中の転倒２回、立てかけてて転倒１回。ディレーラーにけっこうなキズがついてます。

モーターケース？に少し隙間ができてます。中の部品が壊れて押してるのかな？

使用期間と距離は、2年ちょっとで22000km。壊れるほどの距離ではないかなと思いますけど。やはり、転倒でぶつけたダメージがあったのかな？

いずれにせよ、修理できないので買い替えですね。

ロードバイク遍歴のはなし

 ロードバイクを乗り始めて約10年。今まで４台のバイクに乗ってきた。（現在のバイクが４台目）

乗ってきたバイクを振り返りつつ紹介しょう。

遍歴一覧

1. ビアンキ　ニローネ　2011年モデル
2. ビアンキ　オルトレ　2012年モデル
3. キャニオン　アルティメット CF SL　2016年モデル
4. キャニオン　エアロード CF SL　2020年モデル

1.　ビアンキ　ニローネ　2011年モデル

１台目ということで初めて買ったロードバイク。コンポはティアグラ。なぜロードバイクを乗ろうと思ったのかはよく覚えてないが（たぶん運動不足解消とかかな？）、スポーツ自転車を検索して目に付いたのがビアンキだったと思う。ビアンキのハイエンドバイクを見て、「めっちゃ、カッコいい」と感動し、値段を見てビックリしたのをおぼえている。それでもビアンキがイイと思い、ビアンキを扱ってる自転車屋さんを探して買いに行った。

２． ビアンキ　オルトレ　2012年

ビアンキ　ニローネを乗り始めて1年もたたないうちに買ってしまったバイク。やはりイイものが欲しくなるもので、どうせ買うなら中途半端はやめてハイエンドということでオルトレのフレームセットを買った。フレームセットを買ってアルテグラで自分で組み立てた。他のパーツは海外通販でそろえて、そこそこ安くで組めたと思う。このバイクはすごく気に入っていたが、事故で廃車となった。事故のはなしはまたの機会に。

３．キャニオン　アルティメット CF SL 2016年モデル

事故で入院しているときに注文したバイク。ビアンキは気に入っていたが、違うブランドのバイクに乗りたいと思い購入。いろいろなブランドを見ていたがキャニオンのコストパフォーマンスは抜群だった。ツールドフランスに出てるチームのバイクを基準に選んだ。このアルティメットはアルテグラDi2。 ホイールはあとからカンパニョーロボーラワンに交換した。

４．キャニオン　エアロード CF SL 2020年モデル

4台目は現在乗っているキャニオンのエアロード。ディスクブレーキのバイクが欲しくて買い替え。これもアルテグラDi2。デザインはすごく気に入っている。チェーンリングをコンパクトに変更した以外は買ったままで乗ってる。（消耗したパーツは交換してる）やっぱりコスパ抜群。これでブルべも行ってる。

振り返ってみると４台乗って、ビアンキとキャニオンの２ブランドしか乗ってない。

この４台でどれが良かったのかというと、正直、違いがよくわからない。

極端なはなし、1台目のニローネで良かったんじゃない？って感じがする。

初めてのロードバイクにニローネ選ぶ人を何人か見てきたし。

今乗ってるエアロードはロングライド向きにパーツを変えようと思ってる。

それと、キャニオンについても記事にしようと思ってる。

 

 

 

 

 

パワーメーターのはなし

 ここ２，３年ぐらいで一気に普及した感じのあるパワーメーター。

私も今年（２０２２年）の３月に購入。

現時点（２０２２年１０月）で約半年使ったので、パワーメーターについて書いてみる。

買ったパワーメーターは、シマノのクランクアームに4iiiのセンサーがついてるもの。

左側のクランクアームのみ。

パワーメーターを買った理由と使ってみた感想を簡単にまとめよう。

買った理由

１．自分のパワーが知りたい

２．ロングライドのペース管理がしたい

３．効率よくトレーニングしたい

感想

１．パワーが分かるのはいいが、他人とくらべてガックリする

２．ペース管理に役立っている。登りでがんばりすぎないようにできる。

３．ＦＴＰ値を設定すれば効率よくトレーニングできる。

所感

競技者レベルじゃなくてもパワーメーターは役に立つと感じた。

私も競技者レベルじゃなくて、なんとかブルべ完走を目指すレベルだ。

正確なＦＴＰ値を測定するのは難しいが、ＦＴＰ値を設定するのは大事。

私はサイコンの表示はパワーゾーンにしている。

パワーゾーンで表示したほうが負荷がわかりやすい。

パワーメーターを導入して、４００ＫＭブルべを認定完走できた。

ということで、走力レベルを問わずパワーメーターは役に立つとおもう。

ロードバイク初心者の初ブルべを全力でサポートした話（3）

ロードバイク初心者の初ブルべを全力でサポートした話（準備編）

ロードバイク初心者の初ブルべを全力でサポートした話（往路編）

 ロードバイク初心者の友人とブルべに参加した話の３回目。

参加したブルべはＢＲＭ９０４近畿２００ｋｍ姫路。姫路から城崎までを往復するコース。

１回目は準備編。２回目はスタートから城崎温泉駅までの復路の話を。

友人は日本語が話せない（話さない？）ドクターな彼。

折り返し地点の城崎温泉駅には制限時間より１時間早く到着。

彼と相談して、お店にはいってお昼ご飯をとらずに、１時間ぐらいの走行ごとに休憩をとることにした。

復路（城崎から姫路へ）は、向かい風で生野での登りも往路（姫路から城崎へ）よりもすこしキツイ。

城崎温泉駅を出発して川沿いの道へ出ると、予想通り向かい風が吹いていた。

スピードはたいして出てないが、少しがんばってしばらく進んで、後ろを見てみると、彼がちぎれてる。

思ったより疲れているようだ。

パワーメーターを見ながら彼がちぎれないようにペーシング。

２回ほどの休憩をとって登りが始まる前の道の駅に寄った。

ここでゴールに向けての作戦会議。コマ図を見せながら作戦を説明した。

まず、ゴールＰＣのコンビニまでのこり約４０ｋｍ。

制限時間まで約３０分早い。（向かい風でペースダウンして余裕が３０分減ってる）

たぶん、生野峠を越えるころには時間の余裕がなくなってる。

生野峠を越えたら姫路まで下りなのでペースをあげる。

この作戦に彼も納得してくれたようだった。

そして、いよいよ生野峠へ。

登りでは彼のペースにまかせて、私は彼の後ろを走った。

彼の様子がかなりキツそうで大丈夫かなと思ってたら、とうとう足つきで止まってしまった。

２回ほど足つきをしてなんとか峠のてっぺんへ。

ここでしばらく休憩。休憩していると城崎で出会った２０代のグループが通った。

２０代グループは６時スタートなので、制限時間に間に合うかギリギリっぽい。

休憩を終えて再スタート。ここからが勝負の時間。

彼がちぎれないスピードで下っていく。

さっき抜かれた２０代グループが見えてきたけど、信号につかまってしまった。

信号待ちしてたら彼が、「good chase」と。

下りは楽しかったようだ。

平地になっても彼がちぎれないようにペースをあげていく。

日も暮れて涼しくなって走りやすかった。

そして、２０代グループを追い抜いて、ついにゴールＰＣへ到着。

３０分ほどの余裕を保ってゴールできた。

ゴールＰＣのコンビニで買い物を済ませて店外で休憩してたら、

彼が、「my knee is shaking」と。

「もう膝がガクガク」って感じかな？

ゴール受付場所まで９ｋｍほど距離があるが、もうゴールしているのでゆっくりと向かった。

無事、ゴール受付をすませて、彼も私も２００ｋｍブルべを認定完走。

ということで、友人が２００ｋｍ走りきるためのペーシングを全力サポートしたという話。

そして、パワーメーターがめちゃくちゃ役にたった。

ロードバイク初心者の初ブルべを全力でサポートした話（２）

 ロードバイク初心者の友人とブルべに参加した話の２回目。

参加したブルべはＢＲＭ９０４近畿２００ｋｍ姫路。姫路から城崎までを往復するコース。

１回目は準備編。２回目はスタートから城崎温泉駅までの往路の話を。

友人は日本語が話せない（話さない？）ドクターな彼。

スタート場所の姫路、手柄山公園には私の方が先に到着。

彼は近くのホテルで前泊してた。

しばらく待ってると彼も到着。

会うなりホテルの不満を言うてきた。ベッドに入ると体がかゆくなって、よく眠れなかったらしい。でも体調は良さそう。

ブルべの前週にコロナになった私も体調はまずまず。

ブルべのスタートは６時と６時３０分の２グループに分かれていた。

彼と私は６時３０分スタート。

まずは彼の装備をさりげなくチェック。

反射ベスト、ライト、参加申込書、ヘルメットとさらっと確認して大丈夫だなと思ってたら、

彼が、「No bell」と言うてきた。

「ベルつけてないんかい！」

「予備持ってきてよかったぁ～」

と思いながら、彼に予備のベルを渡した。

受付、ブリーフィング、車検と問題なく進みいよいよスタート。

最初の休憩はスタートから３０ｋｍほど進んだところのコンビニ。

ここから生野にむかってゆるやかに登っていく。生野峠は往路（北向き）より復路（南向き）のほうが勾配がきつい。

登りでは彼の後ろにつきペースをあわせた。

生野峠を下って平地になってからペースをあげてみた。

ペースをあげて１０分ほど走って信号待ちで止まった。

すると、彼が、

「Crazy ! You killing me !」

と言ってきた。「おい！速すぎて死ぬとこやったわ」って感じの雰囲気だった。

彼にはかなりのハイペースだったようだ。

ペースをおとしてＰＣ１に到着。

ここで不思議なことがあった。

コーラを買うために自販機に千円札を投入。コーラのボタンを押したら、缶のコーラがでてきて、自販機に入れた千円札もでてきた。しかも小銭のおつりぐちに５０円玉。

自販機でコーラ買って、お金が増えるという謎の事態。

今思えば、私の前に彼がペットボトルのなにかを２本買ってたけど、彼、おつり取り忘れてと思う。コカ・コーラの自販機っておつりレバー押さないとすぐにおつり出てこないよね？

ひとやすみして、折り返し地点の城崎温泉駅に向かった。

追い風と下り基調の道で快適に走れた。

城崎温泉駅に到着。制限時間より約１時間早く着いた。

１時間早く着いたことを彼に言うと驚いてた。彼が思ってたよりかなり早く進んできたようだ。

ここでは６時スタートの２０代（たぶん）の５，６人のグループと出会った。

ヤングなライダーたちはお昼ご飯の相談をしていた。

私たちも１時間余裕があるので、お昼ご飯をどうするか思案してた。

しかし、帰り道は向かい風で、往路よりもきつい登りがある。休憩の回数も増えるだろう。

しかも、彼はけっこう疲れている様子。

彼に、１時間お昼休憩とるのと、短い休憩を１時間ごとにとるのとどっちがいいか聞いてみた。

彼は１~２時間走行ごとに休憩する方を選んだ。私もそれのほうがいいと思った。

ここまでが往路の話。

復路の話はまた次回へ。

ロードバイク初心者の初ブルべを全力でサポートした話

 ロードバイク初心者といっしょにブルべ２００ｋｍに参加して時間内完走をサポートした。

もちろんルールに違反するようなサポートはしていない。

参加したのはオダックス近畿主催のＢＲＭ９０４近畿２００ｋｍ姫路。

姫路から城崎温泉駅までを往復するルート。

ブルべ初挑戦にはイイ感じのルートかなと。

初心者の彼は２００ｋｍライド自体が初挑戦らしい。

自転車はグラベルロードでフラットペダル。

一番の心配は、日本語がほとんど話せない（話そうとしない？）ところ。

国籍としてはたぶん日本人だけど、英語がネイティブな国の出身。

ＴＯＥＩＣがギリ５００点の私の英語力では、彼とのコミュニケーションに不安がある。

そして、彼がこのブルべについてコースやらルールをしっかり理解しているのかも不安。

そんな不安があるなか、なんと私がコロナに感染・・・

ブルべは９月４日、私の自宅療養終了が９月２日。

「いちおう、ブルべに参加できるけど、オレ、２００ｋｍ走れるのか？」

と心配事が追加された。

とりあえず、彼にコロナ感染とブルべに参加できるか微妙であることを連絡。

彼からの返信は、「オレは医者だから具合悪くなれば診てあげるよ」と。

そうだった、彼はドクターだった。

そして、「ＹＯＵ参加無理でも、オレひとりでDo my bestだぜ」とのこと。

そして、そして、「城崎温泉駅から電車で帰るよ」

「？！」

心配してたとおり、コース理解できてない。

「そこはゴールじゃないよ。姫路まで帰って２００ｋｍだよ。」と返信。

こんなやりとりをしながら、ブルべ前日をむかえた。

私のコロナの症状は軽症で、前日の体調はまずまずだったのでブルべの準備をした。

ブルべ初参加の彼のために、参加申込書、ベル、反射ベスト、フロントライト、リアライトと予備で用意。

「めっちゃ、荷物増えたやん・・・」

でも、スタート場所までは車で行くので問題なし。彼は近くのホテルに前泊してた。

まだまだ長くなりそうなので、まずはここまで準備編ということで。